Aluminiumslegering har blitt et foretrukket materiale foroljetanker tilhenger tanker, hovedsakelig fordi det effektivt reduserer tilhengerens egenvekt og gir bemerkelsesverdige økonomiske fordeler for transportoperatører.
Sammenlignet med tradisjonelt karbonstål har aluminiumslegering mye lavere tetthet. Ståltettheten er omtrent 7,85 g/cm³, mens tankbrukt aluminiumslegering bare er rundt 2,7 g/cm³. Selv med samme strukturelle styrke er en aluminiumstank langt lettere. For en standard oljetankvogn kan erstatning av ståltank med aluminiumslegering redusere egenvekten med 2 til 4 tonn.
Veitransport har strenge bruttovektgrenser. Mindre egenvekt betyr at tilhengeren kan frakte mer flytende last innenfor lovlige vektgrenser. Operatører kan transportere mer drivstoff på en enkelt tur, noe som øker forsendelsesvolumet og inntektene. I mellomtiden,
lettere egenvekt reduserer drivstofforbruket under langdistansetransport, reduserer driftskostnader og karbonutslipp.
Foruten vektfordeler, tilbyr aluminiumslegering naturlig korrosjonsbestandighet. Det vil ikke ruste når det kommer i kontakt med bensin og diesel, og eliminerer behovet for tunge anti-korrosjonsbelegg som kreves for ståltanker. Ingen ekstra fortykket veggdesign for rustforebygging bidrar ytterligere til å kontrollere tankvekten. Den opprettholder stabil ytelse og levetid under hyppig lasting og lossing.
Kort sagt, tankkropper av aluminiumslegering konverterer ubrukelig egenvekt til brukbar nyttelast. Det forbedrer transporteffektiviteten, sparer drivstoffkostnader og oppfyller miljøkrav. Dette er grunnen til at aluminiumoljetanker er allment akseptert i global bulktransport.
