Sikring av elbiler på dobbeltdekksemitrailer for bilbærerkrever ekstra oppmerksomhet utover standard ICE-festepraksis, fordi den tunge gulvbatteripakken endrer både vektfordeling og chassisgeometri. Start med å sette hver elbil i riktig posisjon på dekk-foraksel tunge elbiler hører foran på nedre dekk, mens bakmotormodeller kan sitte litt akterover, slik at aksellasten holder seg innenfor tilhengerens nominelle kapasitet. Bruk alltid produsentgodkjente festepunkter på underrammen; hekt aldri stropper rundt opphengsarmer, kontrollarmer eller batteribrettkanter, siden den høye totalvekten kan bøye eller sprekke disse komponentene under transportspenning.
Kjør hvert kjøretøy sakte oppover rampen, hold nesen sentrert for å unngå å skrape skliplaten med lavt batteri; mange elbiler kjører 20–40 mm lavere enn sammenlignbare sedaner, så innkjøringsvinkler betyr mer enn før. Når du har parkert, sett bilen i P og koble inn elektronikken
parkeringsbrems, og bekreft deretter at kjøretøyet er slått av og at klimakontrollen er deaktivert før du går bort - noen elbiler vil våkne midt under transporten fra forvillede Bluetooth-signaler og tømme 12 V-batteriet.
Bruk firepunkts skrallestropper per kjøretøy, to foran og to bak, og trekk diagonalt til kjøreretningen i stedet for rett sidelengs. Spenn hver stropp til omtrent 250–300 daN, og foreta deretter et nytt pass etter de første 20 kilometerne på veien; nye stropper strekker seg og legger seg. For elbiler med luftfjæring, bytt kjøretøyet til laveste transporthøyde hvis manualen tillater det, og kontroller at batteribeskyttelsen har minst 15 cm klaring fra dekksrammen. Avslutt med en rask runde: bekreft at ingen stropp krysser en sensor, kamera eller ladeport, og at klaringen på øvre dekk over hvert EV-tak er minst 20 cm. Gjort riktig, hver elbil kommer til forhandleren med full batteristatus, uskadde sensorer og null garantikrav knyttet til transport.
