Vet du forskjellen mellom en halvluftsuspensjon og en mekanisk suspensjon?
Semitrailere har hovedsakelig luftfjæring og mekanisk suspensjon, som er to helt forskjellige ruter . Følgende vil utdype dem fra flere aspekter som struktur, prinsipp, ytelse, kostnads- og applikasjonsscenarier .
Strukturelt prinsipp
Luftoppheng: Den er hovedsakelig sammensatt av luftfjærer (kollisjonsputer), høydekontrollventiler, lufttanker, luftkompressorer, ledende mekanismer (skyvestenger/trekkstenger), og støtdempere . Luftfjæren er fylt med komprimert luft, som gir støtte og buffer ved å dra nytte av komprimerbarheten av bensin {}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Mekanisk suspensjonDen er hovedsakelig sammensatt av bladfjærer (også kjent som bladfjærer) dannet ved å overlegge flere (eller enkelt) bueformede stålplater . Når et kjøretøy er i bevegelse, får påvirkningen på veioverflaten til at bladet er ene og dens flex). den vibrasjonen er absorbedbeden til den mellom platene .
Ytelse
Luftoppheng:Luftfjærer har relativt lav hardhet, som mer effektivt kan lindre veihud, gi en bedre rideopplevelse og sikre sikker ankomst av varer, men deres bærende kapasitet er relativt svak .
Mekanisk suspensjon:Det er relativt hardt . Stokkabsorpsjonsytelsen er hovedsakelig avhengig av avbøyningen av bladfjæren og friksjonen mellom platene . Støt absorpsjonseffekten er ikke så god som luftfjæring, og dens bærende kapasitet er relativt større enn luftfjæring .}}}}}}}}}}}}}}}
Vedlikeholdskostnader
Luftoppheng: Den har en mer kompleks struktur, mer tilbehør, og krever mer profesjonell kunnskap for vedlikehold, noe
Mekanisk suspensjon: Strukturen er relativt enkel, vedlikehold er relativt enkelt, og kostnadene er lave .
Applikasjonsscenarier
Luftoppheng: Brukt i high-end logistikk, presisjonsinstrumenter, skjøre varer, transport av farlig gods osv. .
Mekanisk suspensjon: Det brukes på transport av midt-til-lav-end generell last og varer med lave krav til støtdemping osv. .
